當前位置:國際標準“花落中國” 中國職工創造偉績 勞模包起帆“圓夢”記
新華網上海1月15日電 （記者楊金志、賈遠琨）日前，國際標準化組織（ISO）投票通過并頒布《ISO 18186：貨物集裝箱－RFID貨運標簽系統》國際標準。這一系統由上海國際港務集團高工、全國勞模包起帆領銜研制，是物流、物聯網領域第一個由中國專家發起和主導的國際標準，也是中國自主知識產權上升為國際標準的典范。 十年研發，五年“申標”，包起帆及其領銜的團隊以執著創新、百折不撓的精神，讓重要國際標準“花落中國”，彰顯著中國職工的創造偉力。這既是中國搶占國際競爭“制高點”的標志性成果，也是激發創新型國家建設熱情的重要時刻。 “陽光物流”成正果 長期以來，集裝箱被私自開啟、夾帶違禁品和偷渡人員，以及無法獲知實時方位等問題一直困擾業界。十年前，電子標簽（RFID）技術剛剛進入實用階段。上海港務集團高級工程師、全國勞模包起帆敏銳意識到這一技術的廣泛應用前景，提出了用電子標簽技術來監控集裝箱物流安全，并把互聯網技術、無線數據通訊技術融入其中。 包起帆告訴記者，黨和國家對這項研發工作十分關心重視。項目是在企業開展技術革新和合理化建議的活動中萌芽產生的，得到了各級工會的鼎力支持。隨著成果價值的逐步顯現，項目得到了科技部、交通運輸部及上海市各部門的大力幫助，并被國家發改委列為“國家信息化示范項目”。 經過反復的實驗改進，包起帆團隊終于研究成功了“基于物聯網的集裝箱物流全程實時在線監控系統”。通過RFID技術，系統能實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，讓全球貨主及相關人員通過手機短信、電子郵箱和網絡查詢來實時掌控貨物的動向，追溯物流全過程各節點的時間、地點和不安全事件，從而清晰地界定責任者，讓客戶能適時調整供應鏈計劃，真正實現了“陽光物流”。 2008年3月10日，國際上第一條安裝智能電子標簽的上海－薩凡納中美集裝箱運輸示范航線正式開通。自那時起，項目經歷了中國－美國、中國－加拿大、中國－日本等多條國際航線以及國內重慶－上海長江航線、九江－上海危險品航線等應用考驗，在眾多物流監控企業得到推廣應用。其核心技術獲得了中國、美國專利，并在2009年形成了中國國家標準。 用戶的體驗是一塊“試金石”。多年來，上海逸城公司應用貨運標簽系統對其代理的貨物進行監控。2009年8月14日上午，公司發現監控的10個箱子中有1個在運輸途中被打開。經查實，該箱缺損1.4噸貨物。電子標簽系統為追溯貨物運輸的責任界定提供了有力證據。 百折不撓為“申標” 有了技術創新還只是第一步?！叭髌髽I賣苦力，二流企業賣產品，一流企業賣技術，超一流企業賣標準。只有把創新成果形成國際標準才有真正的生命力，才能更好更快地實現產業化，登上國際舞臺?！卑鸱f。 從2007年起，在國家標準化委員會的主導下，包起帆團隊積極地向ISO遞交有關制定集裝箱電子標簽國際標準的提案。 此前，在世界港航界標準的制定中，歐美國家長期把持著“游戲規則”的制定權。盡管中國已經是集裝箱港口吞吐量世界第一大國，集裝箱海運量世界第一大國，集裝箱制造量居全世界產量的90%以上，但在國際標準的制定上還是空白。 國際標準的制定遠非一帆風順。包起帆團隊從2007年4月釜山會議上提出標準提案的設想，到2008年4月漢堡會議正式提出標準提案；從2009年5月第一次中國提案遭到投票否決，到2009年上海會議峰回路轉；繼而在巴黎會議、華盛頓會議、圣地亞哥會議上與各國代表反復較量，標準草案從認識、否定、再認識、逐漸理解、不斷完善，直至如今ISO／FDIS 18186投票通過，標準的制定經過了一系列曲折而又艱辛的歷程。 “事實證明，領銜國際標準的制定不是高不可攀的，但是必須具備敢于出擊、百折不撓、高度自信的精神。”包起帆對記者說。 “中國職工有力量” 有人問包起帆：“老包，你的外語不好，為什么外國專家就能認可你的提案？” 包起帆回答說：“我們不靠別的，就靠求真、務實?！?/p> 上世紀八九十年代，包起帆就已經是聞名全國的“抓斗大王”；如今，他又成了集裝箱相關產業的“國際標準之父”。包起帆領銜國際標準制定的實踐，是中國職工不斷發揮聰明才智的典范，也是中國由制造大國積極向創新強國轉型的一個“縮影”。 “中國職工有力量，我們蘊含著無窮的智慧和力量！ISO 18186：2011國際標準的成功制定就充分說明了這一點?！卑鸱f，“我相信，‘包起帆’能夠被復制。你可以沒有學歷、沒有資歷、沒有背景，現在還從事著平凡的勞動，但只要努力學習、敬崗愛業、用心做事，就能夠在創新的道路上取得成功。” 上海市人大常委會副主任、總工會主席鐘燕群評價說，包起帆用實實在在的創新成果印證了勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創造偉大的時代新風?！鞍鸱某晒洑v，為許許多多在生產第一線從事平凡工作的職工們樹立了榜樣。” ?。罱鹬?賈遠琨） |
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