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　　“這輛車做起來真不容易。”2010年下學期，一直對汽車情有獨鐘的郭靜然和班上另外兩名興趣相投的同學創(chuàng)建了“FSAE車隊”，開始琢磨造賽車，準備參加“中國大學生方程式汽車大賽”。“其實剛開始我們都只是單純對車有興趣，沒人是汽車專業(yè)的學生，對汽車制造的原理更是不懂。”郭靜然說，為了能如期參加比賽，他們放棄了所有的業(yè)余時間，從圖書館借來《汽車構造》、《汽車理論》等書自學。

　　2011年6月，車隊首次招新，吸引了來自華科大機械、材料、航海、控制等專業(yè)的10名非汽車專業(yè)本科生。“最初沒一個女生報名，后來需要做工業(yè)設計，我們才費力找來兩個女孩。”郭靜然說，15名成員都是零基礎，一邊看書，一邊揣摩著設計賽車的各種參數。

　　2011年暑假，FSAE車隊的隊員們基本是在學校工程實訓中心里和圖紙、焊槍一起度過的。雖然從學校申請到了6萬元的項目經費，但由于撥付滯后，想要造賽車，只能自己先墊錢。“我們十幾個人，最少的墊了1000元，最多墊了3000元。”

　　郭靜然說，由于經費有限，造車的大部分材料都無法按照“大學生方程式汽車大賽”的比賽要求購買，只能“湊合”。比如，比賽要求車架須由美國的“4130鋼”鑄成，但隊員們只負擔得起國內型號相近的“30CrMo鋼”。“我們四處打聽才知道武鋼生產這樣的鋼材，不過我們只買50千克，人家卻是按噸來賣，根本不賣給我們。”無奈之下，郭靜然又和隊員一起，頂著烈日轉投鋼材市場，買來強度稍差的“20鋼”代替。“我們十幾個人還突擊練習了半個月的焊接技術，就是為了省下1500元的焊接加工費。”

　　整車組裝完畢，最貴的部件就是車輪，4個輪子花了兩萬多元。這也是唯一從國外進口的零部件。

　　“處女秀”鎩羽而歸開了眼界

　　2011年10月下旬，“華中一號”終于出現在上海“中國大學生方程式汽車大賽”的賽場上。“比賽分為高速低擋、直線加速等6個項目，要求每個車隊有4名駕駛員，但當時車隊3個有駕照的同學都是剛拿到執(zhí)照，基本沒練過車。”

　　郭靜然坦言，“華中一號”的處女秀輸得“有點慘”。當年參賽的有全國21支高校的代表隊，還有一支從德國慕尼黑大學來的隊伍。“我們和人家的差距太明顯了，不管是造車材料、車的性能，還是車手素質，我們都沒法比。”他說，參賽讓人開闊了眼界，“今年我們擴大了招新范圍，想吸引更多有經驗的車手和技術骨干。”

　　引資25萬元打造“華中二號”

　　現在，FSAE車隊已經開始籌備打造一輛全新的“華中二號”賽車，參加今年的“中國大學生方程式汽車大賽”。而這次的計劃投入，也高達25萬元。“這些錢一部分仍然來自學校的項目支持，另一部分則需要車隊隊員們自己去拉贊助。”

　　郭靜然說，“華中二號”的大部分零件將從國外專門定制：3萬元從美國采購輕薄的碳纖維材料做車身，3.5萬元從日本進口發(fā)動機。僅半個鞋盒大小的差速器，就得近9000元。

　　據介紹，目前“華中二號”的三維設計圖紙已經完成第一稿。“這次我們用的都是更專業(yè)的零件，希望能取得好一些的成績。”（楚天金報 記者梅瑩 通訊員萬霞）

　　（荊楚網 梅瑩 萬霞）