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7月1日起，我國首個針對兒童乘車的國家標準 《機動車兒童乘員用約束系統》將正式實施。這項新國標明確規定，生產企業所有在產車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經檢驗合格后才能上市。 不過，雖然這項新國標明日就將正式實施，但導報記者昨日走訪廈門部分汽車銷售商和學生家長時發現，汽車兒童安全座椅極少有人問津。 市場調查：問的人少買的人更少 昨日，導報記者在濱北汽車城逛了一大圈，也沒找到汽車兒童安全座椅的影子。 “我們以前也有賣兒童安全座椅，但幾乎沒人買，后來就只好退給廠家不賣了。”濱北汽車城一家4S店的老板說。 “咨詢的人少，買的人更少。”金尚路一家汽車美容店的銷售員小陸告訴導報記者，汽車兒童安全座椅銷售非常冷清，多數家長的安全意識也不夠。目前中國只有0.04%的家庭乘用車在使用兒童安全座椅，廠家也僅有40多家是正規注冊的，而其中95%的產品也是銷往國外。 雖然實體店鮮有銷售，但網絡市場上兒童安全座椅倒是有不少。昨天下午，導報記者在淘寶網輸入 “汽車兒童安全座椅”后，共找到相關寶貝13409件，價格從200多元到7900元不等，但成交量都不太好，大多是0件或1件，賣得好的最多就是上百件。 廈門家長：大人抱著孩子更安全 昨日下午4點多，導報記者在松柏小學附近看到，這里停了近百輛來接孩子的車輛，但沒有一輛安裝兒童座椅。很多孩子或由家長抱著坐在副駕駛位置上，或是自己一個人系著安全帶坐在后座。 “現在孩子又吵又鬧，讓她安心坐在座位上，幾乎不可能。”一位家長說。另一位家長也坦言，“孩子長得快，座椅很快就沒用了，又要換，還不如讓大人抱著。” 第一次聽說在車內還可以給孩子設置專門座椅的市民趙女士對座椅的安全性表示懷疑：“安全座椅能安全嗎？這么多人怎么都沒有用？我家孩子上車就系安全帶，這么長時間了，沒啥事兒，挺好的。” 上個月才給兩歲多的寶寶買了安全座椅的洪先生，現在卻有點后悔，因為花了2000多元買回的座椅，小家伙僅剛買回那天坐過一次，此后就對那個座椅失去了興趣，至今沒有再使用過。 專家觀點：家長安全意識待提高 自己抱著小孩坐車真的更安全嗎？一4S店銷售經理說，抱著小孩坐車其實是最不安全的，在發生交通意外時，被抱的孩子往往成為成人的“安全氣囊”，甚至比獨自坐在車內還危險。要想真正確保孩子的乘車安全，最有效的方法還是使用兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4歲至7歲兒童死亡率達59%。 這位銷售經理說，汽車在碰撞時產生的慣性力非常大，一個體重10公斤的孩子在速度的作用下會像一枚炮彈一樣被射出去，對于一般人來說是根本無法靠雙臂攔住的。因此，家長抱著孩子坐車，發生車禍后，孩子往往傷得更重。 據了解，世界上許多國家強制要求配置兒童安全座椅。在美國，法律規定使用兒童安全座椅的年齡為4歲以下；澳大利亞規定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。 此次國標系統中，并沒有強制規定必須使用汽車兒童安全座椅。業內人士表示，國標系統只是一項技術標準，限制的只是兒童安全座椅產品本身。要有效提升兒童安全座椅在我國的使用率，還需要國家出臺相關的法律，強制駕駛員在有兒童乘車時使用。（東南網-海峽導報6月30日 記者 孫春燕） （孫春燕） |
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